上海车展里的广汽本田烨 GT，展示了华为光场屏的新用法

本田在电动化转型上照旧布局多时，而「烨」品牌是其政策的中枢。在本年的上海车展上，「烨」品牌讲求推出第二款车型——烨 GT。

这辆车算得上是「烨」品牌的旗舰居品，交融了本田标识性的盛开基因与改日主义想象理念。2021 年本田公布电动化车型布局的时间，中间那辆玄色机盖的认识车 e:N GT concept，等于烨 GT 的前身。

▲e:N GT concept

从外不雅来看，烨 GT 仿佛是从科幻电影中驶出的改日座驾。其凌厉的车身线条、贯串式前灯带、充满改日感的电子后视镜，皆在评释本田「一触改日」的想象理念。

本田在发布会上强调，烨 GT 的外不雅全皆由中国研发团队自主想象，旨在迎合年青破费者的审好意思偏好。然而，这种过于犀利的线条想象也可能让部分破费者以为不够亲和。此外，由于工程布局方面的抑止，烨 GT 并未能全皆复原认识车的低趴造型。

比较外不雅，烨 GT 的内饰想象显得更为「激进」，瞻望破费者对其评价将呈现昭彰的南北极分化。

车内座舱多半剿袭胜利平面想象，并配备了多块大小不一的屏幕，举座不雅感稍显杂沓，这种想象格调体现了典型的日本功能导向念念维，注重功能终了而相对疏远了视觉好意思感的互助性。

此外，本田在配色上谨防强调驾驶的「战役感」，多半愚弄红色面料，姿色盘的 UI 想象也深度绑定「赛谈」元素。

在营销策略上，本田也在奋发强化本身的「赛谈」标签。举例，将搭载本田引擎的 F1 赛车 Oracle Red Bull Racing RB21 带到车展现场，并邀请现役 F1 车手劳森驾驶烨 GT 拍摄告白。

从造型想象到内饰布局，再到营销技能，本田通过这一系列举措，皆在尝试以全新的形势重新评释「性能」这一中枢认识。

烨 GT 的副驾驶位全皆是另一番满足，华为的光场屏初度在本田的居品上亮相，配合声息、晴明和香氛系统，打造出一个千里浸式的私东谈主空间。

不外以往的光场屏皆是为后座功绩，这如故它第一次出当今副驾这个位置。

其他科技成就方面，烨 GT 也不暧昧，它搭载 Momenta 的接济驾驶系统并接入了 DeepSeek 的 AI 大模子，智能化晋升昭彰。另外本田还联手宁德期间，第一次用上了 CTB 一体化技巧。

如若说 GT 是给性能爱重者的礼物，那 19.99 万元起的广汽本田 P7 就是为平素家庭量身打造的作品。

安全是 P7 的重头戏。车身 68% 剿袭高强度钢，25% 为热成型钢，全系标配 13 个安全气囊。它还拿下了「2024 中国十佳车身」荣誉，实力无用置疑。

电板安全更是让东谈主省心，配备 90 度宁德三元锂电板，剿袭 12000 吨一体化压铸铝合金壳体和高阻燃材料，经由 402 次整车测试、372 次碰撞考验和超 150 万公里的顶点环境考证，确保万无一失。

本田还暗意，P7 的亮点不啻安全，基于云驰架构打造，50:50 的黄金配重比、博世高端转向系统和自符合减震系统，让它的操控推崇号称惊艳，在麋鹿测试中跑出了 80km/h+的收获。

能源上，P7 提供单电机后和双电机四驱两种遴选，后者领有近 740 马力和 420Nm 的扭矩，百公里眷属只有 4.6 秒。

座舱内，诚然 P7 并未搭载烨 GT 上那套光场屏，但依旧接入了 DeepSeek AI 大模子技巧，音系统应用了科大讯飞有打算，四音区教导皆能精确识别，并撑握四川话、粤语方言识别与免叫醒连气儿对话。此外，P7 还全主张撑握 Apple CarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife 业界主流的车机互联有打算，用户不错解放遴选。

不难发现，本田此次可不是单打独斗，而是拉来了国内科技圈的几位大佬，构成了一个豪华「一又友圈」。华为负责座舱文娱，Momenta 提供第一梯队的接济驾驶，DeepSeek 孝敬 AI 智能交互，宁德期间则为电板性能添砖加瓦。

但本田千万要谛视，作念好中国脉土化并非浮浅地径直引入中国供应链的进修居品，更要在想象和录用上冲突传统念念维，着实解析中国用户的确实需求。在这方面，近邻广丰就是一个很好的学习对象。